JR貨物、在来線を使用しての秋田新幹線用車両の輸送を実施
2013年6月3日(月) 10時45分
8時19分、鴨宮駅を通過。
JR貨物は5月31日から6月2日に掛けての間、JR東日本・秋田新幹線用の車両「E6系」の輸送を行った。新幹線用の車両が在来線を使って回送することはもちろん、土曜の昼間に首都圏を通過したこともあり、沿線にはその光景を見ようと多くの鉄道ファンが駆けつけた。
こうした輸送は「甲種鉄道車両輸送」と呼ばれるもので、輸送される鉄道車両は貨物として扱われる。今回の輸送は川崎重工業・車両カンパニーがある兵庫県神戸市から、秋田新幹線の車両基地がある秋田県秋田市内まで行われた。
通常の新幹線車両は船便での海上輸送となるが、秋田新幹線の車両はミニ規格と呼ばれ、車両自体は在来線車両とほぼ同じサイズのため、在来線を使っての輸送が可能となっている。なお、線路幅の規格は異なるため、輸送中は別の台車に履き替えている。
今回の輸送スケジュールでは、首都圏を土曜日の昼間に通過することもあって、輸送ルートとなる東海道本線、武蔵野線、高崎線の沿線には多くの鉄道ファンが駆けつけ、貴重なシーンをカメラに収めていた。
《石田真一》
新幹線車両が機関車に牽引され、在来線を走る。
平塚手前の相模貨物駅で約50分停車するため、続行の列車で追い抜くことができる。
メーカーの社員はこの時間を利用して車両点検を実施。
見慣れない車両に列車内からも「あれは何?」との声が上がる。
9時44分、大船駅付近を通過する列車。
E6系はミニ規格のために在来線の通過も可能。ゆえにこのような輸送も可能となっている。
E6系はミニ規格のために在来線の通過も可能。ゆえにこのような輸送も可能となっている。
ゆっくりとした速度で通過していく。
神戸からは日本海側を経由した方が距離も近いが、2002年10月にE3系輸送で接触トラブルを起こし、以後は首都圏経由となった。
後部側を眺めみる。
11時45分、府中本町駅を通過。新鶴見信号場（神奈川県川崎市）で牽引する機関車を付け替えている。
神戸からは日本海側を経由した方が距離も近いが、2002年10月にE3系輸送で接触トラブルを起こし、以後は首都圏経由となった。後部側を眺めみる。11時45分、府中本町駅を通過。新鶴見信号場（神奈川県川崎市）で牽引する機関車を付け替えている。
府中本町駅は撮影しやすいこともあり、多くの撮り鉄でにぎわった。
http://response.jp/article/2013/06/03/199250.html
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狂気 狭軌を走るE6系。
（ ´･ω･）b
こういう撮り鉄って、どこからこんな列車の時刻を知るんだろ。
ダイヤ情報とかに載ってるんだろうか。
（ ´・д・）
http://response.jp/article/2013/06/03/199250.html
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（ ´･ω･）b
こういう撮り鉄って、どこからこんな列車の時刻を知るんだろ。
ダイヤ情報とかに載ってるんだろうか。
（ ´・д・）
～ 以上 ～
광기의 E6계.
8시 19분 , 카모노미야역을 통과.
JR화물은 5월 31일부터 6월 2일 에 걸친 사이, JR동일본·아키타 신간선용의 차량 「E6계」의 수송을 실시했다.신간선용의 차량이 재래선을 사용해 회송하는 것은 물론, 토요일의 낮에 수도권을 통과한 적도 있어, 연선에는 그 광경을 보려고 많은 철도 팬이 달려 들었다.
이러한 수송은 「갑종 철도 차량 수송」이라고 불리는 것으로, 수송되는 철도 차량은 화물로서 다루어진다.이번 수송은 카와사키 중공업·차량 컨퍼니가 있는 효고현 코베시로부터, 아키타 신간선의 차량 기지가 있는 아키타현 아키타시내까지 행해졌다.
통상의 신간선 차량은 배편으로의 해상운송이 되지만, 아키타 신간선의 차량은 미니 규격으로 불려 차량 자체는 재래선 차량과 거의 같은 사이즈이기 때문에, 재래선을 사용한 수송이 가능해지고 있다.덧붙여 선로폭의 규격은 다르기 위해, 수송중은 다른 차체를 지탱하는 부분에 바뀌신기라고 있다.
이번 수송 스케줄에서는, 수도권을 토요일의 낮에 통과하기도 하고, 수송 루트가 되는 도카이도 본선, 무사시노선, 다카사키선의 연선에는 많은 철도 팬이 달려 들어 귀중한 장면을 카메라에 담고 있었다.
《이시다 마코토1》
히라츠카앞의 사가미 화물역에서 약 50분 정차하기 위해(때문에), 속행의 열차로 앞지를 수 있다.
메이커의 사원은 이 시간을 이용해 차량 점검을 실시.
JR화물, 재래선을 사용한 아키타 신간선용 차량의 수송을 실시
2013년 6월 3일 (월) 10시 45분
8시 19분 , 카모노미야역을 통과.
JR화물은 5월 31일부터 6월 2일 에 걸친 사이, JR동일본·아키타 신간선용의 차량 「E6계」의 수송을 실시했다.신간선용의 차량이 재래선을 사용해 회송하는 것은 물론, 토요일의 낮에 수도권을 통과한 적도 있어, 연선에는 그 광경을 보려고 많은 철도 팬이 달려 들었다.
이러한 수송은 「갑종 철도 차량 수송」이라고 불리는 것으로, 수송되는 철도 차량은 화물로서 다루어진다.이번 수송은 카와사키 중공업·차량 컨퍼니가 있는 효고현 코베시로부터, 아키타 신간선의 차량 기지가 있는 아키타현 아키타시내까지 행해졌다.
통상의 신간선 차량은 배편으로의 해상운송이 되지만, 아키타 신간선의 차량은 미니 규격으로 불려 차량 자체는 재래선 차량과 거의 같은 사이즈이기 때문에, 재래선을 사용한 수송이 가능해지고 있다.덧붙여 선로폭의 규격은 다르기 위해, 수송중은 다른 차체를 지탱하는 부분에 바뀌신기라고 있다.
이번 수송 스케줄에서는, 수도권을 토요일의 낮에 통과하기도 하고, 수송 루트가 되는 도카이도 본선, 무사시노선, 다카사키선의 연선에는 많은 철도 팬이 달려 들어 귀중한 장면을 카메라에 담고 있었다.
《이시다 마코토1》
신간선 차량이 기관차에 견인되고 재래선을 달린다.
히라츠카앞의 사가미 화물역에서 약 50분 정차하기 위해(때문에), 속행의 열차로 앞지를 수 있다.
메이커의 사원은 이 시간을 이용해 차량 점검을 실시.
낯선 차량에 열차내로부터도 「저것은 뭐야?」라는 소리가 높아진다.
9시 44분 , 오후네역 부근을 통과하는 열차.
E6계는 미니 규격을 위해서 재래선의 통과도 가능.그러므로 이러한 수송도 가능해지고 있다.
E6계는 미니 규격을 위해서 재래선의 통과도 가능.그러므로 이러한 수송도 가능해지고 있다.
천천히 한 속도로 통과해 나간다.
코베에게서는 일본해측을 경유하는 것이 거리도 가깝지만, 2002년 10월에 E3계 수송으로 접촉 트러블을 일으켜, 이후는 수도권 경유가 되었다.
후부옆을 바라본다.
11시 45분 , 후츄 혼쵸역을 통과.니이츠루 미노부호장(카나가와현 카와사키시)에서 견인하는 기관차를 바꿔 붙이고 있다.
코베에게서는 일본해측을 경유하는 것이 거리도 가깝지만, 2002년 10월에 E3계 수송으로 접촉 트러블을 일으켜, 이후는 수도권 경유가 되었다.후부옆을 바라본다.11시 45분 , 후츄 혼쵸역을 통과.니이츠루 미노부호장(카나가와현 카와사키시)에서 견인하는 기관차를 바꿔 붙이고 있다.
후츄 혼쵸역은 촬영하기 쉬운 일도 있어, 많은 촬영철로 떠들썩했다.
http://response.jp/article/2013/06/03/199250.html
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광기 협궤를 달리는 E6계.
( ′·ω·) b
이런 촬영철은, 어디에서 이런 열차의 시각을 지응이겠지.
다이어그램 정보라든지에 실리는 것일까인가.
( ′·д·)
http://response.jp/article/2013/06/03/199250.html
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( ′·ω·) b
이런 촬영철은, 어디에서 이런 열차의 시각을 지응이겠지.
다이어그램 정보라든지에 실리는 것일까인가.
( ′·д·)
~ 이상 ~